7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
新华社记者 肖艺九 摄
7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
新华社记者 肖艺九 摄
7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
新华社记者 肖艺九 摄
7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
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7月26日拍摄的合龙后的双柳长江大桥（无人机照片）。
当日，随着最后一片钢箱梁精准就位，由湖北交投集团投资建设，中铁大桥局、中交二航局参与施工的双柳长江大桥实现精准合龙，正式进入大桥附属工程施工阶段。
据了解，新港高速公路武汉双柳长江大桥及接线工程是国家高速路网武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.043公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥。
新华社记者 肖艺九 摄
